Апатин последњих година бележи експлозиван раст броја електричних тротинета и других електропогоњених возила, којима у великом броју управљају деца и малолетници без познавања саобраћајних прописа. Иако до фаталних последица, на срећу, још увек није дошло, стручњаци упозоравају да је само питање времена када ће небезбедна вожња довести до озбиљних повреда.
На порталу Радио Дунава почиње серијал текстова о овој појави у Апатину, које припрема Младен Рашета, члан Савета за безбедност саобраћаја општине Апатин. У првом делу анализирају се закон, правила и препоруке који се односе на лаке електричне машине – од бицикла до тротинета и малих електричних скутера.
Пораст броја возила, пад нивоа безбедности
Грађани све чешће пријављују небезбедну вожњу у шеталишној зони, парковима, бициклистичким стазама и коловозу. Деца на електричним тротинетима крећу се без кацига, сигнализације, светала и прописаног понашања у саобраћају, чиме сами себе доводе у ризик од тешких повреда, а друге учеснике у непосредну опасност.
Према проценама, у Апатину већ циркулише више стотина ових возила, а број је у сталном порасту.
Лака електрична возила, електрични скутери и бицикл – прописи, правила и препоруке
Последњих пар година у саобраћају све чешће виђамо поред бицикла и возила која служe за превоз једне особе али имају додатне електромоторе или уређаје који омогућавају кретање са мање употребљене снаге.
Набројаћемо само неке: тротинети, електротортинети, скејт-бордови, ролери, скутери на струју, моноцикли на електропогон, инвалидска колица на електро погон и вероватно ћемо ускоро видети и нешто потпуно ново.
У нашим прописима нису сва ова возила дефинисана нити правила везана за њих, законодавац није баш успео да испрати све трендове и да их усклади са реалним стањем ствари у пракси. Ово наравно није разлог да покушамо да разумемо ова возила и понашање њихових руковаоца у саобраћају.
Шта је закон дефинисао или скоро дефинисао:
1. Бицикло
a. има два точка, погон на педале сопственом снагом
б. на јавном путу могу да га возе само старији од 12 година
ц. у пешачкој зони или зони успореног саобраћаја могу да га возе деца старија од 9 година, или млађе ако је под надзором особе старије од 16 година
д. возач бицикла не сме да се креће више од 35km/h бициклистичком стазом
е. бициклистичка кацига није обавезна
2. Лако електрично возило
a. је возило са најмање два точка, са снагом електомотора од највише 0.6kW и брзином од највише 25km/h, без места за седење
б. на јавном путу могу да га возе само старији од 14 година
ц. обавезна је правилна употреба хомологоване кациге
д. обавезно кретање по бициклистичкој стази, или ако се креће пешачко-бициклистичкој стази мора да иде брзином од највише 10km/h
е. може под одређеним условима и на јавном путу
3. Возило врсте К3 – мали електрични скутери или слично
a. није дефинисано у Закону о безбедности саобраћаја, али морам га навести јер је оно због пропуста законодавца постало веома често возило
б. возило са погоном на педале са додатним електричним мотором, највеће снаге 0,25kW и са највећом брзином од 25km/h
ц. пошто није дефинисано у ЗОБС-у није потребна налепница као код тротинета, није потребна возачка дозвола као код скутера на бензин
Правила за безбедну вожњу
Закључак је једноставан: прописи нису до краја јасни, али најважније је – безбедност учесника у саобраћају. Због тога:
- обавезно познавање прописа – родитељи, учите децу
- кретати се десном страном
- давати знаке руком или показивачима
- обавезна хомологована кацига – повреде главе 39–55%
- не уклањати фабричке блокаде – брзине постају опасне
- возила нису за две особе
- користити бициклистичку стазу кад год постоји
- не возити ван насеља
- ноћу носити светлоодбојни прслук
- имати предње бело и задње црвено светло
- преко пешачког прелаза – силазак и гурање
- на прелазима бициклистичке стазе успорити
- телефон и слушалице – никако
Одговорност је заједничка – и деце, и родитеља
У малим срединама попут Апатина, деца често раније почињу да возе бицикле и лаке електричне машине. Али уз најједноставнију опрему – кацигу, светло, прслук – број несрећа може се драматично смањити.
Посебну пажњу треба посветити и старијим суграђанима, који често не познају прописе или имају смањену покретљивост. Породица и окружење могу да им помогну саветима, објашњењима и подсећањем на основна правила.
Аутор: Младен Рашета
Савет за безбедност саобраћаја општине Апатин
